发布日期：2022-08-05 11:51:19 作者：南京卓韵达

升降机制动力矩越大制动时的冲击就越大．会使乘员不适，严重的会造成机构失稳；制动力矩过小时，会造成吊笼下溜或撞底事故．撞底的后果会导致吊笼变形、齿轮输出轴弯曲变形及损坏机构的传动部件.另外，对于有多个制动单元的驱动机构，其每一个制动器之间的制动力矩的误差应不超过10Nm，否则会造成个别制动块(盘)的烧损，影响制动效果。

调整方法：备直径为dPl4mm、长1m钢制杠杆一条，标称值为0 250N的弹簧秤一把，在安装前调整，打开减速器上联轴器部位盖板，将杠杆一端插入联轴器圆周面上的孔中，弹簧秤挂在另一端距端头100mm处(此时弹簧秤距联轴器旋转中心恰好112'1)通过弹簧秤施加一个垂直于杠杆的力(如图3所示)，直至拉动杠杆转动为止，记录下弹簧秤的读数，N×10×1(m)所得的数值必须大于或等于制动器铭牌上的额定制动力矩。

例如，额定制动力矩为120N．IqO，此时弹簧秤上的读数N应≥120N。否则应调整制动器尾部M56×2的内六角螺套依次类推，记录下各制动器的数值，所记录的各数值应控制其Z    大值Z小值之差的10N之内 否则应重新调整螺套，以达到各制动器制动力矩的均衡性。